Wymiana klocków hamulcowych w Peugeot 206 nie wymaga określonego przebiegu – decyduje ich stan. Pracę można wykonać samodzielnie, ale samochód musi stać na stabilnych podpórkach, a klocki trzeba wymienić parami na całej osi. Po montażu konieczne jest kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca i spokojne docieranie nowych elementów.
Jak rozpoznać zużycie klocków?
Okładzina cierna zużywa się w różnym tempie, zależnie od stylu jazdy, obciążenia samochodu i rodzaju tras. Nie ma jednego przebiegu, przy którym wymiana jest obowiązkowa. Za graniczną wartość można przyjąć około 3 mm grubości okładziny.
Przed demontażem sprawdź następujące sygnały:
- Piszczenie podczas hamowania, często powodowane przez blaszkę ostrzegawczą klocka.
- Okładzinę cierną cieńszą niż 3 mm.
- Obniżony poziom płynu hamulcowego, który może wynikać z większego wysunięcia tłoczka w zacisku.
- Metaliczne tarcie, nierówne hamowanie lub wyraźne pogorszenie skuteczności hamulców.
Jeżeli okładzina została całkowicie starta, metalowa płytka klocka może szybko uszkodzić tarczę hamulcową. Widoczne pęknięcia, głębokie rowki, nierówne zużycie tarczy albo wyciek przy tłoczku wymagają dokładniejszej kontroli, a czasem pomocy mechanika.
Narzędzia i przygotowanie samochodu
Do wymiany przednich klocków w Peugeot 206 przygotuj:
- Podnośnik oraz dwie stabilne kobyłki, czyli podpórki warsztatowe.
- Klucz do kół i klucze pasujące do śrub zacisku.
- Płaski śrubokręt lub odpowiednie narzędzie do cofania tłoczka.
- Szczotkę do oczyszczenia zacisku oraz środek do czyszczenia hamulców.
- Nowy komplet klocków przeznaczony do konkretnej wersji Peugeot 206.
Nie pracuj pod samochodem opartym wyłącznie na lewarku. Po poluzowaniu śrub ustaw auto na równej, twardej nawierzchni, zaciągnij hamulec ręczny i podeprzyj koła pozostające na podłożu. Po podniesieniu przodu oprzyj samochód na kobyłkach i dopiero wtedy zdejmij koła.
Klocki wymienia się zawsze parami na jednej osi. Nie montuj nowych klocków tylko po lewej albo tylko po prawej stronie, ponieważ może to zmienić siłę hamowania obu kół.
Wymiana klocków hamulcowych krok po kroku
- Zdejmij koło. Po bezpiecznym podparciu samochodu odkręć śruby i zdejmij koło. Skręcenie kierownicy w jedną stronę może ułatwić dostęp do zacisku.
- Oczyść zacisk. Usuń luźny brud i pył ze strefy klocków. Nie kieruj sprężonego powietrza bezpośrednio na pył z okładzin i nie uszkodź gumowej osłony tłoczka.
- Odchyl zacisk. Odkręć właściwą śrubę mocującą zacisk zgodnie z konstrukcją zamontowanego elementu, a następnie odchyl go, aby uzyskać dostęp do klocków. Nie wieszaj zacisku na elastycznym przewodzie hamulcowym.
- Wyjmij stare klocki. Zwróć uwagę na ich ułożenie oraz elementy montażowe. Jeżeli jeden klocek jest wyraźnie bardziej zużyty od drugiego, sprawdź, czy zacisk nie pracuje z oporem.
- Sprawdź tłoczek i osłonę. Poszukaj śladów wycieku, korozji oraz pęknięć gumowej osłony. Uszkodzona osłona może doprowadzić do zatarcia tłoczka, dlatego nie należy jej ignorować.
- Cofnij tłoczek. Użyj specjalnego przyrządu albo odpowiedniej dźwigni. Rób to powoli i kontroluj osłonę, aby jej nie skręcić ani nie przeciąć. Jeżeli tłoczek stawia nietypowo duży opór, przerwij pracę i sprawdź zacisk.
- Oczyść miejsca prowadzenia klocków. Usuń rdzę i zanieczyszczenia z powierzchni, po których przesuwają się klocki. Nie smaruj powierzchni ciernych ani tarczy.
- Zamontuj nowe klocki. Umieść je w tych samych miejscach i upewnij się, że przesuwają się bez klinowania. Jeśli dany wariant ma czujnik zużycia, podłącz go zgodnie z pierwotnym ułożeniem.
- Załóż zacisk i dokręć mocowanie. W materiałach serwisowych dla opisanej procedury podawana jest wartość 30 Nm dla wskazanej śruby. Zawsze sprawdź dane właściwe dla konkretnego zacisku i wersji samochodu. Bez klucza dynamometrycznego dokręcaj z wyczuciem, bez używania przedłużek i nadmiernej siły.
- Załóż koło. Dokręć śruby wstępnie, opuść samochód i dokręć je krzyżowo zgodnie ze specyfikacją dla danego modelu.
Jeżeli tarcza ma głębokie rowki, pęknięcia, wyraźny rant albo nierówną powierzchnię, sama wymiana klocków może nie wystarczyć. Tarcze wymienia się parami na osi, a wraz z nimi montuje nowe klocki, ponieważ stare okładziny są dopasowane do profilu poprzedniej tarczy.
Co sprawdzić po montażu?
Przed pierwszą jazdą wykonaj poniższą kontrolę:
- Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż stanie się wyraźnie twardszy. Dopiero wtedy tłoczek ustawi klocki przy tarczy.
- Sprawdź poziom płynu hamulcowego. Po cofnięciu tłoczka może się podnieść, dlatego nie powinien przekraczać oznaczenia maksymalnego.
- Upewnij się, że zacisk, przewód i czujnik zużycia są prawidłowo zamocowane, a koło nie ociera o elementy układu.
- Wykonaj krótką, ostrożną próbę hamowania na bezpiecznym odcinku drogi.
- Przez pierwsze 500 km unikaj gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nowe klocki mogły prawidłowo współpracować z tarczami.
Jeżeli pedał pozostaje miękki, samochód ściąga podczas hamowania, pojawia się wyciek lub koło szybko się nagrzewa, nie kontynuuj jazdy. Taki objaw może wskazywać na problem z zaciskiem, przewodem albo układem hydraulicznym.
