Nissan Qashqai – jaki silnik benzynowy wybrać?

Jeśli wybierasz benzynowego Nissana Qashqaia, postaw przede wszystkim na 1.3 DIG-T. To najbardziej rozsądny kompromis między dynamiką, kulturą pracy i kosztami eksploatacji. Z silnikiem 1.2 DIG-T trzeba zachować dużą ostrożność, ponieważ część egzemplarzy zmaga się z nadmiernym zużyciem oleju oraz problemami z turbosprężarką.

Silniki benzynowe w Nissanie Qashqai – co wybrać?

Najważniejsze rozróżnienie dotyczy generacji samochodu. W Qashqaiu II, produkowanym od 2014 roku, spotkasz przede wszystkim 1.2 DIG-T, a w późniejszych rocznikach także 1.3 DIG-T. Trzecia generacja korzysta już z nowszej gamy napędów, w której 1.3 DIG-T występuje między innymi jako jednostka o mocy 140 lub 160 KM.

Na rynku można znaleźć także benzynowy 1.6 DIG-T. To mocniejsza, ale rzadsza wersja o innej charakterystyce niż 1.3. Jej dostępność jest ograniczona, dlatego nie powinna być głównym kryterium poszukiwań używanego Qashqaia.

W praktyce sam przebieg czy bogate wyposażenie nie powinny przesłonić historii obsługi silnika. W turbodoładowanych jednostkach benzynowych znaczenie mają częste wymiany oleju, właściwy olej i reakcja na pierwsze objawy nieprawidłowej pracy.

Dlaczego 1.3 DIG-T jest najczęściej polecany?

Silnik 1.3 DIG-T powstał przy współpracy Nissana, Renault i Daimlera. W Qashqaiu zastąpił starsze konstrukcje, w tym 1.2 DIG-T, i przyniósł wyraźnie lepszą opinię wśród użytkowników oraz serwisów. Nie oznacza to bezawaryjności, ale konstrukcja nie jest obciążona tak silnymi zastrzeżeniami jak wcześniejsza jednostka 1.2.

Wariant 140 KM dobrze pasuje do jazdy miejskiej i mieszanej. Zapewnia wystarczającą dynamikę, a przy spokojnym stylu jazdy zużycie paliwa może wynosić około 6–7 l/100 km. Odmiana 160 KM lepiej sprawdza się podczas częstych podróży z kompletem pasażerów, na drogach ekspresowych i przy wyprzedzaniu.

O przewadze 1.3 DIG-T decyduje też elastyczność. Silnik nie wymaga tak częstego redukowania biegów, a jego praca jest bardziej dopracowana niż w starszym 1.2. Nadal pozostaje jednak jednostką turbo, więc regularny serwis nie jest dodatkiem, lecz warunkiem ograniczania ryzyka kosztownych napraw.

Wskazówka serwisowa: przy oględzinach auta zapytaj nie tylko o termin ostatniej wymiany oleju, lecz także o odstępy między wcześniejszymi przeglądami. Samochód obsługiwany wyłącznie według maksymalnych interwałów producenta może być mniej bezpiecznym zakupem niż egzemplarz serwisowany częściej.

1.2 DIG-T – na jakie problemy uważać?

1.2 DIG-T o mocy około 115 KM był popularny w Qashqaiu II, ponieważ pozwalał kupić samochód z benzynowym silnikiem i umiarkowanymi kosztami paliwa. Jego słabsza strona ujawniała się przede wszystkim przy większych przebiegach lub zaniedbaniach obsługowych. Użytkownicy i warsztaty zgłaszali nadmierne zużycie oleju, a w części aut prowadziło to do poważniejszych uszkodzeń jednostki.

Ryzyko dotyczy także turbosprężarki. Nie każdy Qashqai z 1.2 DIG-T będzie awaryjny, ale zakup bez potwierdzonej historii serwisowej jest trudny do uzasadnienia. Niska cena samochodu może szybko przestać być okazją, jeśli po zakupie pojawi się konieczność remontu silnika lub wymiany elementów osprzętu.

Podczas jazdy próbnej zwróć uwagę na objawy, które powinny skłonić do rezygnacji z zakupu albo wykonania pogłębionej diagnostyki:

• Dymienie z układu wydechowego – szczególnie po dłuższym postoju lub przy mocnym przyspieszaniu.
• Wyraźne ubytki oleju – wymagaj informacji, jak często właściciel musiał go dolewać.
• Głośna praca turbiny – świst, wycie lub nietypowe odgłosy podczas zwiększania obciążenia.
• Nierówna praca silnika – falowanie obrotów, szarpanie i opóźniona reakcja na gaz.

Przed zakupem warto wykonać diagnostykę komputerową, sprawdzić ciśnienie sprężania i skonsultować samochód z mechanikiem znającym silniki DIG-T. Obejrzyj też dokumenty dotyczące wymian oleju, napraw turbosprężarki oraz ewentualnych akcji serwisowych.

Jak dobrać silnik do stylu jazdy?

Wybór między 1.3 DIG-T 140 KM a mocniejszą odmianą nie wymaga skomplikowanych obliczeń. Najpierw określ, gdzie samochód będzie jeździł i jak często będzie obciążony:

1. Miasto i krótkie trasy – wybierz 1.3 DIG-T 140 KM. Zapewnia wystarczające osiągi, a benzynowy silnik lepiej pasuje do częstego uruchamiania i krótkich przejazdów niż jednostka wymagająca długiej pracy pod obciążeniem.
2. Trasy, autostrady i pełne obciążenie – rozważ 1.3 DIG-T 160 KM. Dodatkowa moc poprawia komfort wyprzedzania i jazdy z pasażerami, choć konkretny stan auta nadal jest ważniejszy niż sam wariant mocy.
3. Ograniczony budżet – nie wybieraj automatycznie najtańszego Qashqaia z 1.2 DIG-T. Zostaw część środków na niezależną diagnostykę i naprawy, a jeśli brakuje potwierdzonej historii olejowej, lepiej poszukaj droższego 1.3 DIG-T.

Przy zakupie Qashqaia II sprawdź również skrzynię biegów. Wersje z przekładnią X-Tronic CVT wymagają potwierdzonego serwisowania, ponieważ zaniedbania mogą generować wysokie koszty. Niezależnie od rodzaju skrzyni skontroluj rozruch na zimno, pracę silnika po rozgrzaniu i zachowanie auta podczas mocnego przyspieszania.

Werdykt dla kupującego

Najbezpieczniejszym wyborem benzynowym pozostaje 1.3 DIG-T. Wersja 140 KM pasuje do miasta i codziennej jazdy mieszanej, natomiast 160 KM daje większy zapas podczas podróży. 1.6 DIG-T można rozważyć, jeśli znajdziesz zadbany i dobrze udokumentowany egzemplarz, ale jego mniejsza popularność utrudnia poszukiwania.

1.2 DIG-T nie musi oznaczać natychmiastowej awarii, jednak wymaga znacznie większej ostrożności. Przy braku faktur, niejasnych ubytkach oleju, dymieniu lub hałasie turbiny rozsądniej zrezygnować z zakupu. W przypadku używanego Qashqaia lepiej zapłacić więcej za 1.3 DIG-T z udokumentowanym serwisem niż oszczędzić na cenie i przejąć ryzyko poprzedniego właściciela.