Nissan Murano – typowe usterki i na co uważać przy zakupie?

Nissan Murano zapewnia wysoki komfort, ale nie jest samochodem tanim w utrzymaniu. Najwięcej uwagi wymaga bezstopniowa skrzynia CVT, układ chłodzenia silnika V6 oraz rozbudowana elektronika. O stanie konkretnego egzemplarza decyduje przede wszystkim historia serwisowa, zwłaszcza regularna wymiana płynu w przekładni.

Najpoważniejsze usterki mechaniczne Nissana Murano

Murano występowało w generacjach Z50, Z51 i Z52. Każda z nich ma nieco inną konstrukcję oraz historię serwisową, dlatego nie należy oceniać wszystkich egzemplarzy jednakowo. Starsze samochody częściej mają zużyte elementy zawieszenia i wyposażenia, natomiast w każdym roczniku stan układu napędowego może być ważniejszy niż sam przebieg.

Skrzynia CVT – najważniejszy punkt kontroli

Bezstopniowa skrzynia CVT jest najbardziej kosztownym potencjalnym problemem Murano. Nie oznacza to, że każda przekładnia jest awaryjna, ale zaniedbania serwisowe, jazda z dużym obciążeniem i przegrzewanie mogą przyspieszyć jej zużycie. Wymiana płynu powinna być wykonywana zgodnie z wymaganiami konkretnej wersji skrzyni, z użyciem właściwego oleju. Sam fakt, że sprzedający mówi o „bezobsługowej” przekładni, powinien wzbudzić ostrożność.

Objawami wymagającymi diagnostyki są szarpanie przy ruszaniu, opóźniona reakcja na dodanie gazu, wycie podczas przyspieszania, falowanie obrotów oraz drgania przy stałej prędkości. Nie każdy taki symptom oznacza konieczność wymiany całej skrzyni. Przyczyną może być zużyty płyn, problem z układem sterowania albo niewłaściwe ciśnienie oleju. Potrzebna jest jednak diagnostyka w warsztacie znającym przekładnie CVT, a nie przypadkowa wymiana części.

Brak serwisu może doprowadzić do uszkodzenia łożysk, kół pasowych lub stalowego pasa. Wtedy naprawa staje się kosztowna, a zakup taniego Murano szybko przestaje być opłacalny.

Najdroższego problemu często nie widać podczas krótkiej jazdy próbnej. Dlatego przed zakupem warto odczytać błędy skrzyni, sprawdzić parametry pracy i potwierdzić historię wymian płynu, zamiast ograniczać się do oceny płynności jazdy.

Silnik V6 i układ chłodzenia

Silniki V6 stosowane w Murano mogą pracować długo, jeśli mają regularnie wymieniany olej, sprawny układ chłodzenia i właściwie wykonywany serwis. Podczas oględzin trzeba zwrócić uwagę na wycieki, stan przewodów, pracę wentylatorów oraz temperaturę silnika. Przegrzewanie może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń, nawet jeśli podstawowy test na obecność spalin w układzie chłodzenia nie wykazał problemu.

Niepokój powinny wzbudzić ubytki płynu, ślady zaschniętego płynu przy chłodnicy lub króćcach, nierówna praca po rozgrzaniu i gwałtowne wyrzucanie płynu do zbiorniczka. Sam nowy termostat nie rozwiązuje problemu, jeśli przyczyną jest zapowietrzenie, niesprawna pompa cieczy, wentylator albo nieszczelność.

Elektronika i wyposażenie – drobne awarie, które irytują

Bogate wyposażenie Murano poprawia komfort, ale zwiększa liczbę elementów, które po latach mogą wymagać naprawy. Usterki elektroniki zwykle nie unieruchamiają samochodu, lecz ich diagnoza bywa czasochłonna.

Podczas oględzin zwróć uwagę na następujące punkty:

• Elektryczne fotele – sprawdź każdy kierunek regulacji, pamięć ustawień i podgrzewanie, jeśli występuje.
• Moduły multimedialne – skontroluj ekran, kamerę cofania, przyciski, radio oraz stabilność działania systemu.
• Czujniki i kontrolki – po uruchomieniu silnika kontrolki powinny zgasnąć, a błędy trzeba odczytać testerem, nie tylko skasować.
• Klimatyzacja i nawiew – sprawdź chłodzenie obu stref, działanie dmuchawy na wszystkich biegach oraz reakcję klap sterujących.

W układzie klimatyzacji częstym problemem bywa nisko osadzony skraplacz, narażony na sól, błoto i kamienie. W starszych samochodach może korodować i tracić szczelność. Jeśli nawiew działa wyłącznie na najwyższym biegu, podejrzany jest rezystor dmuchawy. Stęchły zapach zwykle wskazuje na zabrudzony parownik lub zaniedbany filtr kabinowy, a nie na awarię sprężarki.

Jak sprawdzić Murano przed zakupem?

Oględziny najlepiej przeprowadzić na zimnym silniku i połączyć z jazdą trwającą co najmniej kilkanaście minut. Nie wystarczy przejechanie kilkuset metrów wokół komisu. Przed wizytą warto poprosić o możliwość podniesienia auta oraz podłączenia niezależnego testera diagnostycznego.

Podczas oględzin na postoju odhacz poniższe punkty:

• Sprawdź poziom i wygląd oleju silnikowego oraz płynu chłodniczego.
• Obejrzyj silnik, skrzynię i podwozie pod kątem świeżych wycieków.
• Poszukaj śladów przegrzewania, zaschniętego płynu i uszkodzeń chłodnicy.
• Uruchom auto na zimno i sprawdź, czy nie pojawiają się nietypowe dźwięki lub kontrolki.
• Przetestuj fotele, szyby, lusterka, klimatyzację, multimedia i kamerę cofania.
• Odczytaj błędy silnika, skrzyni CVT, ABS oraz systemów nadwozia.

W czasie jazdy próbnej skup się na zachowaniu skrzyni i zawieszenia:

• Rusz kilka razy spokojnie i sprawdź, czy CVT nie szarpie ani nie zwleka z reakcją.
• Przyspiesz płynnie i mocniej, nasłuchując wycia, drgań oraz nierównego wzrostu obrotów.
• Przetestuj jazdę ze stałą prędkością, ponieważ wtedy mogą ujawnić się wibracje przekładni.
• Przejedź przez nierówności i sprawdź stuki z przodu oraz z tyłu samochodu.
• Po rozgrzaniu skontroluj temperaturę silnika i działanie wentylatorów.
• Po zakończeniu jazdy zajrzyj pod auto i sprawdź, czy nie pojawiły się nowe wycieki.

Warto też zweryfikować generację. Z50 produkowano w latach 2002–2008, Z51 w latach 2008–2014, a Z52 od 2014 roku. Nowszy Z52 ma poprawione niektóre rozwiązania znane ze starszych generacji, ale większa liczba systemów elektronicznych nie oznacza braku ryzyka awarii. W każdym przypadku stan i dokumentacja konkretnego auta są ważniejsze niż sam rocznik.

---

Typowe usterki Nissana Murano w skrócie

Poniższa tabela pomaga szybko powiązać objaw z obszarem wymagającym dalszej kontroli:

Nissan Murano może być trwałym i wygodnym samochodem, ale wymaga świadomego zakupu. Największe znaczenie ma stan skrzyni CVT, brak objawów przegrzewania oraz potwierdzony serwis olejowy. Jeśli sprzedający nie pozwala na diagnostykę i jazdę próbną, potencjalna oszczędność przy zakupie może szybko zamienić się w kosztowną naprawę.